天津港在全國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要地位。近年來(lái)，在天津市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，天津港發(fā)展速度不斷加快，港口功能日臻完善，開(kāi)發(fā)建設(shè)了南疆散貨物流中心和北疆集裝箱物流中心以及多個(gè)分貨類分撥中心，建設(shè)了天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心，為客戶提供了口岸“一站式”服務(wù)，港口的對(duì)外輻射力和影響力明顯提高。
目前，天津港能夠服務(wù)和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區(qū)的14個(gè)省、市、自治區(qū)，天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來(lái)自天津以外的各省區(qū)，對(duì)腹地的輻射力和影響力較強(qiáng)。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)的振興、中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮�，為天津港提供了良好的條件。
天津港集團(tuán)是我國(guó)北方進(jìn)出口的核心通道，是我國(guó)北方進(jìn)出口供應(yīng)鏈最為重要的一環(huán)，同時(shí)，天津港還部分地承擔(dān)著我國(guó)北方進(jìn)出口過(guò)程中政府管理職能。因此天津港集團(tuán)理應(yīng)在供應(yīng)鏈上起主導(dǎo)作用。
貨運(yùn)追蹤系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤貨物的位置和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流的透明可視化。為運(yùn)輸商和貨主構(gòu)建一套對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛和運(yùn)輸貨物位置實(shí)時(shí)掌控的可視化監(jiān)控中心。
車載終端將采集到的車輛當(dāng)前位置信息、速度信息、車況信息等通過(guò)無(wú)線通信信道傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。監(jiān)控中心對(duì)采集到的信息加以加工處理，在監(jiān)控中心中直觀的展示出車輛位置及分布、分析車輛是否按照運(yùn)輸任務(wù)安排行進(jìn)、貨物有沒(méi)有破損、在車輛快要到達(dá)目的地之前給目的站發(fā)出預(yù)計(jì)到達(dá)通知等功能。
貨主可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或短信車載終端來(lái)了解運(yùn)輸車輛及貨物的位置情況，運(yùn)輸商可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)監(jiān)控和管理自己下屬的車輛的運(yùn)行狀況，司機(jī)也可以通過(guò)車載終端或短信來(lái)獲取貨物運(yùn)輸信息，并可以通過(guò)車載終端的導(dǎo)航功能來(lái)實(shí)現(xiàn)道路導(dǎo)航。
以貨運(yùn)追蹤系統(tǒng)可視化運(yùn)輸系統(tǒng)管理的貨物/車輛位置信息為中心，可以有效整合物流企業(yè)的現(xiàn)有物流系統(tǒng)資源。系統(tǒng)根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)留有豐富的信息接口，可以和其他的物流軟件如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等構(gòu)建完整的物流軟件綜合解決方案。
目前有兩種，
第一種方案通過(guò)與航天智勤運(yùn)營(yíng)平臺(tái)承載需求，如下圖：
第二種方案自主研發(fā)承載需求，如下圖
根據(jù)用戶需求，物流貨運(yùn)追蹤系統(tǒng)包括以下2個(gè)部分組成，即配置系統(tǒng)和監(jiān)控，根據(jù)用戶系統(tǒng)劃分，有兩種建設(shè)方案：
第一種方案，在無(wú)需建設(shè)電信級(jí)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境條件下，以節(jié)約成本為前提，合作運(yùn)營(yíng)為方法，系統(tǒng)能夠快速實(shí)現(xiàn)和進(jìn)行部署，需研發(fā)結(jié)合本項(xiàng)目需求的BS車輛監(jiān)控系統(tǒng)（用戶登錄后進(jìn)行車輛定位、歷史軌跡回放、報(bào)警接收、短信調(diào)度、電子圍欄和車輛運(yùn)輸任務(wù)顯示等功能），和研發(fā)TS協(xié)議解析通信系統(tǒng)完成終端協(xié)議解析，并進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送和接收存儲(chǔ)在天津港本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，地圖使用航天智勤WebGIS在線電子地圖滿足BS系統(tǒng)需要。
第二種方案，在必需建設(shè)電信級(jí)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境條件下，以花費(fèi)高代價(jià)完成獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)研發(fā)和集成時(shí)間周期長(zhǎng)，除需要研發(fā)BS車輛監(jiān)控系統(tǒng)和TS協(xié)議解析系統(tǒng)外，還必需研發(fā)IO通信系統(tǒng)承載3000~5000臺(tái)車輛的在線實(shí)時(shí)并發(fā)通信，并且保障7*24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，地圖使用航天智勤WebGIS在線電子地圖滿足BS系統(tǒng)需要。
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