“GPS+GPRS體制”產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)者，已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)成熟；該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、投資小、建設(shè)周期短、用戶終端價(jià)格相對(duì)較低；但也正由于以上優(yōu)點(diǎn)，使得運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，各運(yùn)營(yíng)商自行其事，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)秩序較亂，產(chǎn)品規(guī)格眾多、互不兼容，難以形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模；該系統(tǒng)的缺陷是需要接入互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于內(nèi)網(wǎng)用戶或者對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性要求較高的單位，會(huì)有一定的安全顧慮。
“GPS+通信衛(wèi)星體制”（如Omni Tracs）對(duì)長(zhǎng)途客貨運(yùn)、海上船只、野外監(jiān)測(cè)等應(yīng)用領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢(shì)，其優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)縫隙覆蓋、高可靠性、抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)。缺點(diǎn)是系統(tǒng)復(fù)雜、運(yùn)行成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)。
衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用已相當(dāng)廣泛，主要應(yīng)用領(lǐng)域有車（船）導(dǎo)航定位、環(huán)境監(jiān)測(cè)、大地測(cè)量、車（船）監(jiān)控、防盜報(bào)警等；在車（船）導(dǎo)航定位、車（船）監(jiān)控方面的應(yīng)用主要分為自導(dǎo)航及跟蹤調(diào)度兩種體制。
其中外接車輛導(dǎo)航市場(chǎng)逐漸被智能手機(jī)所取代，而原導(dǎo)航儀廠商紛紛投向行車記錄儀或整車視頻監(jiān)控改裝設(shè)備。而且大部分車輛出廠會(huì)自帶行車電腦，其中包含GPS導(dǎo)航儀功能。使得下游經(jīng)銷商市場(chǎng)幾乎流失殆盡。
而車輛定位管理正是GPS北斗衛(wèi)星應(yīng)用市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰的主力軍，由于需要sim卡流量、軟件平臺(tái)等方面的支持，大部分汽車廠商出廠并不帶GPS北斗定位管理功能，而利用GPS北斗衛(wèi)星定位來(lái)管理公務(wù)車業(yè)務(wù)車物流車等車隊(duì)，租賃車安全保障，信貸車監(jiān)控定位等等，已經(jīng)成為了所有車輛密集型企業(yè)和事業(yè)單位的必然選擇。這就需要北斗GPS運(yùn)營(yíng)商來(lái)安裝定位器，提供平臺(tái)，并且保障維護(hù)
在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)GPS運(yùn)營(yíng)商整蓬勃發(fā)展，交通部適時(shí)提出了道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議，并建立了道路運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，規(guī)范了營(yíng)運(yùn)車輛的GPS/北斗定位市場(chǎng)。
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