隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的信息化監(jiān)控管理方式的需求也越來(lái)越突出。實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的信息化監(jiān)控和管理，將有助于各級(jí)環(huán)衛(wèi)管理部門(mén)實(shí)時(shí)地了解正在執(zhí)行任務(wù)的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的工作狀態(tài)和位置、速度等情況，據(jù)此實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理的調(diào)度、指揮和安全防范管理，以提高管理水平并且減少不必要的開(kāi)支。
建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以在環(huán)衛(wèi)車(chē)輛業(yè)務(wù)管理中，準(zhǔn)確而及時(shí)的獲取環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的位置信息并且對(duì)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的調(diào)度提供地圖信息服務(wù)，使環(huán)衛(wèi)車(chē)輛調(diào)度管理能夠更加科學(xué)有效。具體來(lái)說(shuō)本階段系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)輛的位置定位、跟蹤、軌跡回放以及相關(guān)的車(chē)輛管理功能。另外，系統(tǒng)建設(shè)時(shí)充分考慮對(duì)后期業(yè)務(wù)的兼容性和擴(kuò)展性以一個(gè)綜合管理信息系統(tǒng)的模式構(gòu)建，定義了規(guī)范的對(duì)外接口，主要采用XML標(biāo)準(zhǔn)方式實(shí)現(xiàn)接口數(shù)據(jù)傳遞和配置管理，因此系統(tǒng)具有良好的開(kāi)放性和二次開(kāi)發(fā)性。隨著環(huán)衛(wèi)車(chē)輛管理工作的規(guī)模和信息化程度增強(qiáng)，我們能夠根據(jù)各管理部門(mén)工作的具體需求很方便的在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的綜合業(yè)務(wù)的定制擴(kuò)充。
環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)從面向用戶的部署分布的角度來(lái)看，主要由下列三大部分組成：衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)、環(huán)衛(wèi)監(jiān)控總中心、各環(huán)衛(wèi)監(jiān)控分中心和車(chē)載終端。
車(chē)載GPS終端是車(chē)輛監(jiān)控業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的實(shí)體硬件工具；衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)為環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心提供通信、數(shù)據(jù)服務(wù)和電子地圖服務(wù)；環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心可以根據(jù)權(quán)限以及具體需求按照樹(shù)形進(jìn)行分級(jí)部署。車(chē)載GPS終端通過(guò)衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)雙向的數(shù)據(jù)通信。
在我公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，通過(guò)系統(tǒng)接入方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)共享，并據(jù)此建立環(huán)衛(wèi)GPS車(chē)輛監(jiān)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛監(jiān)控的功能。
運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)能夠與管理監(jiān)控平臺(tái)及環(huán)衛(wèi)企業(yè)管理應(yīng)用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，按照聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范的要求配置傳輸前置機(jī)，完成接口改造，通過(guò)2M光纜專(zhuān)線（主用）和互聯(lián)網(wǎng)（備用）與道路運(yùn)輸行業(yè)的管理監(jiān)控平臺(tái)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)要求數(shù)據(jù)交互，實(shí)時(shí)無(wú)償傳輸有關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛監(jiān)管部門(mén)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控；同時(shí)，各監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)還必須通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)（或企業(yè)要求的專(zhuān)線）與所服務(wù)的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛管理企業(yè)的應(yīng)用管理平臺(tái)互聯(lián)互通，滿足環(huán)衛(wèi)部門(mén)對(duì)運(yùn)行環(huán)衛(wèi)車(chē)輛監(jiān)管的需求。
環(huán)衛(wèi)GPS車(chē)輛監(jiān)控管理平臺(tái)的通信流程主要由監(jiān)控中心公共監(jiān)控管理平臺(tái)、通信與數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)接口和GPS營(yíng)運(yùn)服務(wù)商網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)接口三者之間交互通信完成。其中通信與數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)2M光纜專(zhuān)線（主用）和互聯(lián)網(wǎng)（備用）接收GPS營(yíng)運(yùn)服務(wù)商網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)。中心平臺(tái)能與GPS營(yíng)運(yùn)服務(wù)商運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互動(dòng)、信息共享。
為了保障環(huán)衛(wèi)車(chē)輛GPS監(jiān)控管理平臺(tái)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)制定出一套被監(jiān)控車(chē)輛GPS車(chē)載終端功能和性能標(biāo)準(zhǔn)指引、GPS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)功能和性能標(biāo)準(zhǔn)指引、GPS營(yíng)運(yùn)服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，及相應(yīng)的管理規(guī)范和制度等。
環(huán)衛(wèi)車(chē)輛GPS監(jiān)控管理平臺(tái)充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，采用C/S與B/S結(jié)合的方式，保證中心實(shí)時(shí)監(jiān)控管理的要求和各分中心的管理需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)較高的起點(diǎn)上充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ崱⒂?jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量和處理能力，并有一定的軟硬件預(yù)留接口，便于維護(hù)、升級(jí)和發(fā)展，以適應(yīng)將來(lái)系統(tǒng)信息化發(fā)展的要求。當(dāng)車(chē)輛增加時(shí)，通過(guò)增加服務(wù)器的數(shù)量，便可以進(jìn)行擴(kuò)容，保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。
環(huán)衛(wèi)車(chē)輛GPS監(jiān)控管理平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)按業(yè)務(wù)需要和系統(tǒng)需求來(lái)儲(chǔ)存各GPS運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息，以供查詢和保存。在建設(shè)及后續(xù)維護(hù)中數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器可考慮采用熱備份，采用容錯(cuò)性設(shè)計(jì)，保證即使有磁盤(pán)損壞也不丟失數(shù)據(jù)。
環(huán)衛(wèi)車(chē)輛GPS監(jiān)控管理平臺(tái)具有足月保存車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的貯存能力，并自動(dòng)將當(dāng)前數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為歷史數(shù)據(jù)，為查詢、車(chē)輛處理提供有效的依據(jù)。在二期及后續(xù)維護(hù)中具有一年以上數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存能力。

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